كاربرد پلاستیك در صنعت خودرو

در تحقیقات SFB 332 كاربردهای متفاوت پلاستیك های دارای بافت قوی ، بر ازجای بدنه و قطعات خودرو فورد بررسی قرار گرفته است . یافته های FRP در مورد این قطعات بر پایه یافته های طراحی فلزی موجود ، توسعه و گسترش یافت و طراحی های لازم انجام شده و نمونه های اولیه نیز ساخته شدند . به منظور بهره برداری كامل از عوامل بالقوه مواد در طراحی مدرن و پیشبرد آن در صنایع خودرو ، استفاده از روش های آنالیز عددی ، امری اجتناب ناپذیر به نظر می رسد . زمینه های كاربرد آنالیز عددی در SFB 332 از آنالیز ساختار فرعی تا طراحی كلی سیستم ، پیش رفت .

طراحی نمونه سازی در SFB 332

به منظور نمایش احتمالات موجود در FRB قطعات مورد نظر در طول دوره تحقیقات ، طراحی و نمونه سازی شدند . از اطلاعات به دست آمده ، در طراحی قطعاتی متفاوت استفاده شد . این مرحله شامل تمامی مراحل به هم پیوسته نظیر : طراحی تصویری ، شبیه سازی ، نمونه سازی و تهیه نمونه های آزمایشی طی دوره SFB بود .

همچنین ، نمایش كاهش وزن قطعه در مقایسه با قطعات ساخته شده برطبق استانداردهای موجود ، امكانپذیر بود. نمونه هایی از این نوع قطعات را در ذیل معرفی كرده ایم .

• طی سالهای 1987 تا 1988 ، قطعاتی از دستگاه سورتمه ، ماشین بافندگی و قسمت هایی از جلوبندی خوردو ساخته شدند . تجزیه و تحلیل كامل شرایط كاربرد این قطعات ، شامل نیازهای دینامیكی بالا ، همراه با ایمنی بالا در زمان ایجاد ضربه و همچنین مزیت های خاص قطعات RFB ، باعث ایجاد تقاضاهایی در سطوح بالاتر شد (SFB 59) .
• طی دوره بعدی از 1989 تا 1992 ، جلوبندی خودرو بهینه سازی شده و تعریف اولیه در مورد rim در طراحی CTSپایه گذاری و به صورت اصولی بررسی شد و میزان بارها طی انجام آزمون های انجام شده نشانگر نیازهای كاربردی لازم برای اندازه گیری قطعات بود . استفاده از روش محاسبات عددی ، باعث مشخص شدن مناطق تحت فشار و بار زیاد و بهبود آنها شد (SFB 92)  .
•  در سالهای 1993 تا 1995 دانش اصول ساختارهای كره ای برای نمونه سازی قطعات به كار می رفت و طراحی های متعددی در FRP صورت گرفت . این موارد شامل : اكسل یك خودروی تجاری ، Shank bar و قطعات یك دستگاه اندازه گیری بود . ساختار طراحی ها طی این دوره ، بر محاسبات عددی درخصوص سختی ، قدرت و واكنش قطعات در انبساط حرارتی متمركر بود (SFB 95) .
•  طی سال های 1996 تا 1998 تحقیقات و بررسی ها در خصوص در جانبی نوعی خودرو متمركز بودند . در مورد این قطعات متفاوت خودرو متمركز بودند .در مورد این قطعات ، اندازه گیری بر پایه بارهای دینامیكی ، نقش مهمی را ایفا       می كرد . طی دوره بهینه سازی در خودرو ، بالا بردن میزان بازده واكنش در برابر جذب انرژی در طراحی ساختار FRP سطح ، امری بسیار مهم بود . برای حل این مسئله ، از روش های محاسبات هددی برای حصول به مشخصه های استاتیكی و دینامیكی قطعات استفاده شد .