| Power Test (واحد نیرو محركه موتور سازی)
هدف از انجام این تست‌ها و آزمایشات عبارت است از الف ) ایجاد یك استاندارد ارزش یابی (آدیت) موتورها برای بررسی كیفی (میزان توان گشتاور مصرف ویژه سوخت و سایر پارامترهای تعریف شده) ب ) ایجاد روش مشخص برای شناسایی و كشف ایرادات موجود در موتورها (مخصوصاً ایرادات مهم) كلیة موتورهای تولیدی و مورد استفاده سطح ایران خودرو را می‌توان برای انجام این تست
|
 |
| دسته بندی | مکانیک |
| فرمت فایل | doc |
| حجم فایل | 55 کیلو بایت |
| تعداد صفحات فایل | 22 |
قبل از انجام تست Performance باید یك سری آزمایشات و تست های دیگر بر روی موتور انجام شود.
این مراحل به شكل زیر است:
1) آدیت موتورها : ارزش‌یابی و بازبینی دوره‌ای از موتورها، در حقیقت انتخاب از بین موتورهای تولیدی و تأئید شده می‌باشد. پس از آزمون عملكرد جهت شناسایی میزان انطباق با تعاریف و مشخصات فنی موتور و كشف معایب احتمالی آن از جمله معایب قطعه – مونتاژ موتور – تست نهایی و اشكالات اپراتور می‌باشد.
2) HOT Test :
كنترل كلی موتورها البته در حالت روشن كه پس از مونتاژ موتور در انتهای خط تولید صورت می‌گیرد ( موتور باید بدون بار باشد)
در این تست ابتدا مدارهای آب، سوخت ، برق وگازهای خروجی از موتور را وصل می‌كنیم.
پس سطح روغن تزریقی به موتور را چك می‌كنیم وهواگیری از مدار آب را انجام می‌دهیم و اتصالات سوخت رسانی را برای جلوگیری از نشتی بنزین بررسی می‌كنیم.
موتور را روشن كرده و به دور 1750 rpm می رسانند. (فشار روغن موتور نباید در این حالت از 2.5 bar بیشتر شود) . برای مدتی كه موتور در دور 1750 rpm كار می‌كند شرایطش پایدار می گردد.
سپس دور موتور را به 2500 rpm می‌رسانیم. در این حالت میزان فشار روغن و دمای روغن را بدست بیاوریم. هم چنین از طریق كامپیوتر می‌توانیم دمای آب ورودی به موتور و دمای آب خروجی از رادیاتور را نیز اندازه بگیریم. در HOT Test علاوه بر این موارد باید صدای غیرعادی موتورها اعم از knock و ارتعاشات اضافی ونویزها و هم چنین حركت منظم موتور را مورد بررسی قرار می‌دهیم. سپس اتصالات مربوط به سیستم روغن موتور اعم از اتصال لوله روغن بر روی بلوك سیلندر-اتصال لوله گیج – اتصال فیلتر روغن – اتصال پیچ تخلیه روغن – اتصال كاسه نمد میل سوپاپ و اتصال كاسه نمد انتهای میل لنگ چك می‌شود.
هیچ گونه روغنی نباید در منیفولد هوا و اگزوز مشخص شود. هر گونه نشتی احتمالی روغن را در چهار طرف موتور بررسی می‌كنیم. حال نوبت به اتصالات مدار آب موتور است كه شامل بررسی لوله های آب اتصال لوله آب به بلوك سیلندر و سرسیلندر اتصال سه راهی آب – اتصال لوله هواگیری آب – اتصال مربوط به واحد ارسال كننده دمای آب و نسور دمای آب است و دسته آخر هم باید اتصالات مربوط به سیستم سوخت رسانی كه خیلی مهم است را چك كنیم.
مرحله بعدی
3) Running in
این تست كه در حقیقت تست آبندی موتور است و قبل از تست Performance انجام می‌شود. این تست دارای مراحل زیر است كه نشان داده شده است.
در ابتدا موتور در حالت بدون بار (یعنی دریچه تراتل كاملاً بسته ) در دور 1000rpm به مدت 30 دقیقه كار می‌كند .
بعد از این مرحله باید روغن موتور را به طور كامل عوض كنیم.
سپس طبق جدول زیر ادامه می‌دهیم.
|
tكل |
t |
Load |
دور |
|
45min 1h-15 min 1h-45 min 2h-15 min 2h-45 min 3h-15 min 3h-45 min 4h-15 min 4h-45 min |
15 30 30 30 30 30 30 30 30 |
No load 15% Est 20% 25% 30% 50% 60% 75% 100% |
1000 1500 1750 2000 2250 2500 2750 3000 3000 |
4) Performance:
تست عملكرد موتور است كه پس ازتست آب بندی جهت مشخص شدن مشخصه های اصلی موتور ( توان – گشتاور –مصرف ویژه سوخت) بر روی موتور انجام می‌شود.
كه برای انجام این تست از هر 2000-2500 موتور یكی را به طور اتفاقی انتخاب می‌كند. این موتورها همانطور كه گفته شد باید از موتورهایی انتخاب شوند كه دارای تائید واحد كنترل كیفیت باشند. در این تست عملكرد موتور از لحاظ توان و گشتاور مورد بررسی قرار می‌گیرد.
موتور بر روی یك Stand فلزی قرار می گیرد كه این Stand برای پیكان و RD یكسان و برای موتورهای پژو هم یكسان است.
موتور را دقیقاً در شرایط كاری موتور معمول نصب شده بر روی خودروها ، قرار می‌دهند.
1فیزیك (1)