نگهداری و پشتیبانی، حمل و نقل و طراحی شهری
چكیده این متن در واقع یك دید جهانی از پشتیبانی كه در مورد شهرها صورت میگیرد آماده می نماید آن بیان می دارد كه بسیاری از توافقات در حال رشد هستند از جمله طراحانی كه نگهداری یك اساس عالی را برای یك برنامهریزی كلی و برای پیچیدگی های یك جامعة در حال ساخت آماده می نمایند اگرچه مخالفتهای روشنی در رابطه با توزیع و انتشار آن و در رابطه با چگالی و تراكم |
دسته بندی | عمومی |
فرمت فایل | doc |
حجم فایل | 25 کیلو بایت |
تعداد صفحات فایل | 39 |
چكیده:
این متن در واقع یك دید جهانی از پشتیبانی كه در مورد شهرها صورت میگیرد آماده می نماید. آن بیان می دارد كه بسیاری از توافقات در حال رشد هستند از جمله طراحانی كه نگهداری یك اساس عالی را برای یك برنامهریزی كلی و برای پیچیدگی های یك جامعة در حال ساخت آماده می نمایند. اگرچه مخالفتهای روشنی در رابطه با توزیع و انتشار آن و در رابطه با چگالی و تراكم شهرها و زیرساختهای حمل و نقل وجود دارد. بعضی راه حلهای مفید هم دنبال خواهد شد.
مقدمه:
توسعه پشتیبانی یا پشتیبانی به طور ساده به این معنا است كه سابقه جهانی هیچ توسعة اجتماعی یا اقتصادی نباید به محیط زیست آسیب برساند.
این فكر از مرحله سیاسی جهانی در دهة سوم قرن بیستم گسترش یافت كه تاكنون نیز در قسمتی از جامعه به چشم می خورد. پشتیبانی همة قوانین و شغلها و حرفه ها را تغییر میدهد و پیچیدگیهای بسیاری را در رابطه با این كه چگونه مردم برای آیندة خود پیش بینی كنند را توسعه میدهد. (Pezzoli, 1997) . تقاضا جهت برنامهریزی شهرها پر از جذابیت و بحث و مجادله است.
منشأ برنامهریزی منطقه ای و شهری به طور محكم مربوط است به خواستن ایجاد توسعه در محیط زیست و ایجاد آیندة بهتر. نگرش Ebenzer Howard و Patrick Geddes و Lewis Mumford همه ریشه در این مطلب دارد كه نیاز به این است كه شهری سبز داشته باشیم. امروزه طراحان بسیاری وجود دارد كه از نگهداری و پشتیبانی برای استدلال این كه چرا آنها در حال برنامهریزی راههایی كه انجام می دهند هستند. این متن سعی بر آن دارد كه راههایی را كه پشتیبانی شكل میدهد تا چگونه برنامهریزی صورت گیرد را به اثبات می رساند و تفاوتهایی كه در طراحان مشاهده میشود مربوط به توسعة پشتیبانی می باشد، این مسائل مرتبط به نگهداری است كه طراحان تعیین میكنند.
- این كه این مسئله تا چه اندازه ضروری است كه از چهارچوب برنامهریزی كلی استفده شود و مراحل برنامهریزی چگونه باید با جامعه و چشم اندازهای جامعه در حال ساخت شروع گردند.
- مسائلی كه طراحان را تقسیم میكند.
- دید طراحان در رابطه با اندازة شهرها چگونه است.
- دید طراحان در رابطه با تراكم و وابستگی به ماشین و دید طراحان در رابطه با سرمایه گذاری زیرساختهای حمل و نقل چگونه است بعضی از راه حلها در رابطه با این مسائل سعی و تلاش خواهد شد.
مفهوم پشتیبانی
توسعة پشتیبانی توسط كمیسیون Brundtland در سال 1977 بعد از این كه به آنها وظیفة راه حل اختلافات جهانی آشكار بین توسعه و محیط زیست داده شد ( 1987و WCED). آنها به این نتیجه رسیدند كه امكانپذیر است كه جهان را به توسعه برسانیم به همان صورتی كه محیط زیست به توسعه می رسد اگر:
- ملتهای با درآمد بالا مسئولیت و وظایف خود را در رابطه با كاهش مصرف منابع طبیعی با گام برداشتن در جهت مراحل توسعه، توسعه تقسیم ملتهای با درآمد اندك به آنها كه بیشتر نیاز دارند. در این صورت رشد جمعیت ثابت خواهد و سوء استفاده از منابع طبیعی به آسانی انجام خواهد شد.
- همه ملتها نیاز به این دارند كه توسعه را به عنوان هدف جامعه ببینند بنابراین توسعه باید بصورت ذاتی و به خودی خود مراحل را از پایین به بالا به انجام برساند.
- همه حرفه ها و قوانین نیاز به تنظیم و دسترسی یكپارچه و كلی بیشتری دارند. اگر پشتیبانی تبدیل به یك متغیر واقعی گردد تأكید این صفحه بر این میباشد كه در چهارچوب تفكر نسبت به توسعه پشتیبانی و نگهداری تفاوتهای واضحی وجود دارد. كه در این تفاوتها برنامه ریزان راههای نگهداری را پیشنهاد میكنند. به طور كلی شرایط به صورت یك سری مسائل و مطالب بحث برانگیزد شدید دیده نمیشوند و به حساب نمی آیند و در حقیقت به صورت یك پیمان منطقه ای محكم میباشد.