انواع سیستم های انژكتور
1spfi سوخت توسط یك یا دو انژكتور مركزی پاشیده می شود 2 m pfi ( از این سیستم بیشتر استفاده می كنیم ) برای هر سیلندر یك انژكتور به كار می رود 3 Gdi ( كزل ) سوخت مستقیما به داخل محفظه تزریق می شود انواع Ecu 1 MM8P پرشیا شامل 35 پایه و هر چهار انژكتور با هم پاشش می كنند 2 SAGEM SL96 پژو پارس – سمند – پیكان و پژو 405 كه شامل 55 پایه انژ |
دسته بندی | مکانیک |
فرمت فایل | doc |
حجم فایل | 10 کیلو بایت |
تعداد صفحات فایل | 12 |
روش های پاك نمودن خطا از حافظه Ecu
روش اول: (مرحله اول)
استفاده از دستگاه عیب یاب دیاگ
روش دوم:
كه یك روش تجربی بوده و احتیاجی به دستگاه دیاگ ندارد و در این روش بعد از برطرف كردن عیب های بوجود آمده در سیستم كابل مثبت باطری را حداقل به مدت 15 دقیقه جدا نمائیم كه با این عمل كه خظاها از حافظه Ecu پاك می شود . بعد از پاك كردن عیب ها بوسیله هر یك از دو روش فوق حتما باید Ecu را تجدید حافظه نمود كه تجدید حافظه شامل سه مرحله می باشد كه مراحل عبارتند از :
مرحله اول :
1- رتایمینگ Retiming ( كه برای همه خودروها یكسان است )
الف : سوئیچ را به مدت 10 ثانیه ببندید
ب : سوئیچ را به مدت 10 ثانیه باز نمائید .
ج : بدون گاز دادن خودرو را روشن كنید .
مرحله دوم :
ثبت نسبت دنده های گیر بكس در حافظه Ecu ( معرفی دنده ها) :
ابتدا اهرم وضعیت دنده را در وضعیت دنده یك قرار دهید و حركت نمائید دور موتور را به 3500 دور بر دقیقه برسانید حال وارد دنده دو شده و دور موتور را مجددا به 3500 دور بر دقیقه برسانید اجازه دهید تا دور موتور كاهش پیدا كند تا بتوانید از دنده دو وارد دنده یك ( معكوس) بشوید در این حالت دنده یك برای Ecu شناسایی می شود معرفی دنده های 2 و 3و 4 و و5 به همین ترتیب می باشد و دنده عقب نیز احتیاجی به معرفی ندارد .
مرحله سوم :
تنظیم تطبقی Ecu برای تنظیم مقدار مخلوط سوخت و هوا
1- موتور باید به اندازه كافی گرم شود . مایعات و سوخت ماشین باید فول باشند . ماشین را نباید جك بزنیم.
2- تست جاده در كمتر از 15 دقیقه
3- در حالت های مختلف با خودرو رانندگی كنید .