كارآموزی در نمایندگی مجاز سایپا

برای این منظور به ترتیب به موارد زیر خواهیم پرداخت :

1. مرور مجدد بر سیستمهای جرقه و احتراق
2. عملكرد دستگاه اسكوپ

1. سیستم جرقه خودرو

قبل از پرداختن به روشهای استفاده از دستگاه اسكوپ ابتدا سیستم جرقه خودرو را مورد مطالعه قرار می دهیم .

سیستم جرقه پلاتینی

 وظیفه سیستم جرقه ، احتراق مخلوط سوخت و هوا در سیلندر (محفظه احتراق) در زمان مناسب و در كلیه سرعتها و تحت شرایط مختلف بار (نیروی محركه ) می باشد .

سیستمهای جرقه دارای دو مدار جداگانه بنام مدار اولیه و مدار ثانویه می باشند مدار اولیه (Primar) همان مدار ولتاژ پائین است . در این مدار جریان عبوری در كلیه اجزاء دارای ولتاژی تقریباً در حد ولتاژ باطری می باشند .

اجزاء این مدار عبارتند از :

1. باطری : تامین كننده انرژی راه اندازی موتور (Start)
2.  سوئیچ : قطع و وصل كننده جریان به سیسستم جرقه
3.  مقاومت بالاست (Ballast Resistor): كنترل جریان كویل . این مقاومت باعث كاهش ولتاژ كویل در سرعت پائین و افزایش آن در سرعتهای بالا می باشد (زمانی كه نیاز به ولتاژ بالاتر می باشد ) .
4. مسیر مستقیم (BY Pass) : این مسیر فقط در زمان استارت استفاده می شود و باعث اتصال مستقیم كویل به باطری و ایجاد ولتاژ حداكثر در آن ، در زمان استارت می شود (حذف مقاومت بالاست ) .
5. سیسم پیچ اولیه كویل : در زمان كه سوئیچ و دهنه پلاتین باز و بسته باشند ، جریان سیم پیچ بر قرار شده و باعث تبدیل انرژی الكتركی به میدان مغناطیسی قوی در هسته كویل می شود .